最近
铁铁在后台收到了一些粉丝提问
“一列地铁要几个人才推得动？”
好奇的不止可爱的网友
还有咱们的“真真诚诚”
地铁要几个人才推得动？
地铁要几个人才推得动呀？
推得动！据专业测算，推动单节地铁列车大约需要1800N的力。
单人推力大约在300N左右，所以只要有6个壮汉，就可以推动一节地铁。
如果再多叫几个人同时作业，效率岂不更高？
这也不一定，地铁每一项检修作业都有明确规定，参与人数、作业进度、完成情况等都有讲究。
以推车操作来说，列车手动推行速度就不能超过 3km/h，避免因速度过快导致车辆失控的情况发生。
原来对速度还有要求，那么会有“溜车”的隐患吗？
不必担心，地铁推行过程中采取了制动等措施，现场也有安全人员进行指挥，确保所有操作都在安全可控的范围内进行。
地铁人推地铁，奇怪的知识又增加了！他们是要把地铁推到哪里去，做什么？
这可就说来话长了，咱们一起去现场看看吧↓↓↓
解密地铁车辆架修
什么是地铁车辆架修
地铁车辆架修工作
是车辆检修内容之一
架修是指地铁电客车运行里程
达到60-80万公里时
将列车解编后运送至指定场段
由专业部门进行维护保养的检修作业
咱们的列车
除了架修
还有大修
均衡修
列检
……
所有检修作业
都定期开展
确保所有地铁列车
以最好的状态上线运营
地铁车辆架修怎么做
地铁车辆架修一点也不简单
咱们的地铁人可是卯足全力
no.1
安全确认
作业开展前
安全人员要确认
现场环境、人员、工具等情况
最后再确认电客车状态
各方面条件均满足才可开展作业
no.2
推车作业
在确认好现场止轮器、制动等
安全措施完备后
各点位人员以人工推动的方式
将电客车车辆推行到
吊装作业指定位置
GOOD！
no.3
捆扎作业
当电客车已平稳落在运输板车上
全部捆扎固定到位
车辆平稳放置无倾斜
电机保护螺栓已安装
垂向止挡上的垫块已全部清除
用链条将车辆4个固定点完全固定
no.4
运输作业
吊车、载有电客车的运输车辆
场段内限速5km/h
同步设置锥形筒防护
运输过程中遵守交规行驶
不超速，不随意变道
经过一系列作业后
地铁车辆就会被运输到
指定位置进行全面修整
当然
地铁车辆除了架修外
平时也在精心“保养”
大小维修项目涉及
牵引、制动、车门等10余类
系统全面检查
车辆检修工
从车底到车顶
从车厢外到车厢内
每一处都有他们留下的汗水
他们以“多种身份”
保质保量完成检修任务
全力护航乘客出行
车辆检修工的“多重身份”
他们像“蜘蛛侠”
“飞檐走壁”
进行列车登顶受电弓检查
冬季夏季空调专检等检查
他们是“千里眼”
一丝不苟
以“S”型的走位行走在车内
开展客室内装、电气、
车门等相关检查
他们是“土行孙”
在车底开展转向架、轮对轴箱等
制动相关检查项点
牵引电机、VVVF箱等电气相关检查项点
他们是“大力士”
即使在列车无电的情况下
依旧能将列车手动推到指定位置
他们也是“搓澡工”
迎回忙碌一天的车辆
将他们刷洗的“白白净净”
他们也是“测量师”
列车各项数据都了然于心
快捷准确的测量和调整
练就了他们尺一般的双眼
他们还是“诊疗师”
为列车“把脉问诊”
列车大大小小的“病痛”
被他们彻底消灭
他们是专业高效的“车辆卫士”
把地铁列车当成自己的最爱
为自己的“爱车”全身心投入
为广大乘客平安出行贡献力量
